موتوري با طراحي منحصر بفرد

Called the "XO Move", this scooter is "adaptable to user needs, can carry one or two persons and sports a variable wheelbase to make it more stable on the roads."

عكس :بولدزري كه پرواز ميكند!

ساخت بزرگترين دوچرخه دنيا براي بلند قدترين مرد دنيا

عكس هايي از حادثه در اتومبيل راني كه منجر به آتش گرفتن ماشين شده است

5 کارخانه‌‌ مشهور و موفقی که زمانی در خدمت نازی‌ها بودند

5 کارخانه‌‌ مشهور و موفقی که زمانی در خدمت نازی‌ها بودند

بسیاری از افراد تاکنون به احتمال فراوان از محصولات یکی از کارخانه‌هایی که زمانی در خدمت نازی‌ها بوده‌اند، استفاده کرده‌اند، بدون اینکه در مورد تاریخچه این کارخانه‌های چیزی بدانند. ناگفته پیداست که این کارخانه‌ها هم‌اکنون در خدمت رایش سوم نیستند و ارتباطی با وی ندارند. اما بی‌شک زمانی این کارخانه‌ها و برندهای مشهور که در لیست 500 شرکت موفق مجله فورچون هم هستند، باعث توانمندی و موفقیت تجاری نازی‌ها می‌شدند.

هوگو بوس Hugo Boss: هوگو بوس برند مشهوری در دنیای مد و لباس است. حتی کسانی که نمی‌توانند اجناس گران هوگو بوس را ابتیاع کنند و بپوشند، تبلیغات این برند را بارها دیده‌اند و با آن کاملا آشنا هستند.

هوگو بوس زمانی یونیفرم‌های مشکی اعضای اس‌اس را تولید می‌کرد، یونیفرم‌های که حس احترام توأم با ترس را در میان مردم برمی‌انگیختند. این لباس‌ها در کارخانه‌های تولید می‌شد که در آن کارگران و اسرای نظامی تحت شرایط غیرانسانی، وادار به کار می‌شدند. این یونیفرم ها تأثیر زیادی روی بینندگان می گذاشتند، طوری که در فیلم جنگ ستارگان به صورت تلویحی به این یونیفرم‌ها اشاره می‌شود.

با این حال محصول هوگو بوس در زمان نازی‌ها مستقیما در قتل و نسل‌کشی دخیل نبودند و به علاوه از آنجا که در تابستان به واسطه رنگ سیاه و جذب بیش از حد نور خورشید باعث ناراحتی اس‌اس‌ها می‌شد، بسیار کمتر از تولیدات سایر کارخانه‌های دیگر، بدنام است!

---

فولکس واگن: فولکس واگن کمی پیشتر از جنگ جهانی دوم توسط «فردیناند پورشه» بنا نهاده شد. نام پورشه با اتوموبیلهای شیک و سریعی که فقط افراد ثروتمند قادر با تهیه آنها هستند، مترادف است. اما قبل از اشتهار پورشه، فردیناند پورشه به واسطه تولید اتوموبیلی معروف شد که لقب پرفروش‌ترین اتوموبیل تاریخ را هم یدک می‌کشد: فولکس قورباغه‌ای!

هیتلر شخصا به یک اتوموبیل ارزان و خوش‌ساخت علاقه داشت که هر شهروند آلمانی بتواند آن را تهیه کند. پورشه از این فرصت استفاده کرد و فولکس قورباغه‌ای را تولید کرد و سپس برای جلب موافقت شخص پیشوا، لابی سنگینی را شروع کرد.

زمانی مردم به ظاهر گرد این اتومبیل نگاه می‌کردند، شکل ظاهری که قابل تشبیه به چهره یک انسان هم بود و به فکر عشق و صلح می‌افتادند. فولکس قورباغه‌ای، اتومبیلی که سازگار با شرایط آن زمان آلمان طراحی شده بود، در کارخانه‌هایی در اشتوگارت آلمان تولید می‌شد که در آن کارگران در شرایطی برده‌وار مشغول به کار بودند.

---

آی‌ بی ام: هر کسی که به نحوی با کامپیوتر سرو کار دارد، محال است نام شرکت آی بی ام را نشنیده باشد. آی بی ام از معدود شرکت‌های آی تی است که تاریخ آن به قرن نوزدهم برمی‌گردد. این شرکت از سال 1924 در لیست شرکت‌ها موفق و ثروتمند مجله فورچون جاخوش کرده است و به عبارتی 60 سال پیشتر از مایکروسافت و مکینتاش، تاریخچه موفقیت این شرکت شروع شده است.

اگر در حال خواندن این سطور باشید و اندک آشنایی با آی بی ام داشته باشید، ممکن است یک لحظه درنگ کنید و به قصد مچ‌گیری بگویید: که شرکت آی بی ام که آمریکایی است! چه ربطی به نازی‌ها دارد؟!

اما باید بدانید که در سال‌های اولیه دهه 30، بعضی از گروه‌های امریکایی مانند بنیاد راکفلر و انستیتوی کارنگی Carnegie به صورت مستقیم، پروژه اصلاح نژادی نازی‌ها را پایه‌گذاری کردند. با شروع جنگ، بیشتر شرکت‌های آمریکایی ارتباط خود را با آلمان‌ها قطع کردند، اما در این میان شرکت آی بی ام خدمت برجسته‌ای به نازی‌ها کرد.

در آن زمان تنها راه مدیریت اطلاعات در مقیاس انبوه استفاده از سیستم‌های پیچیده‌ای مانند کارت‌های پانچ بود و شرکت آی بی ام بهترین پیمان‌کار و اجرا کننده پایگاه داده‌ها به شمار می‌رفت. کارت‌های پانچ آی بی ام در زمان هیتلر هر چیزی را اداره می‌کرد: اموارت اقتصادی، مدارک پزشکی و البته یهودیان را!

با استفاده از کارت پانچ‌های آی بی ام، نازی‌ها کلیه افراد غیرآریایی را به سهولت زیر نظر می‌گرفتند. آنها می‌توانستند اطلاعات مربوط به هر فرد غیر آریایی را از لحاظ مذهب، محل اسارت و شیوه‌ اعدام مدیریت کنند.

مقامات فعلی آی بی ام در مورد این اتهام بدنام‌کننده شرکتشان می‌گویند که آنها در آن زمان قربانی شرایط بودند. آنها می‌گویند که مانند بسیاری از شرکت‌های دیگر تحت کنترل نازی ها بودند. گرچه مدارک خلاف این امر را نشان می دهد، ولی آی بی ام هیچ دلیلی برای عذرخواهی احساس نمی‌کند.

دیدن ا;ین ویدئوی یوتیوب را در این زمینه توصیه می‌کنم. در این ویدئو حرف‌های کسانی مانند مایکل مور و نوام چامسکی را می‌توانید در مورد حمایت صنایع غربی و نقش آنها در شکل گرفتن و قدرتمند شدن آلمان هیتلری را ببیند و بشنوید.

در این ویدئو نشان داده می‌شود که آی بی ام در مقیاس میلیونی و به صورت اختصاصی کارت‌های پانچ برای نازی‌ها تولید می‌کرد، کارت‌های پانچی که در آن هر فرد بر حسب یهودی بودن، کولی بودن و یا گرایشان همجنس‌خواهانه کد مخصوصی داشت.

---

بایر: بایر یکی از مشهورترین کارخانه‌های دروسازی است، داروهای بسیار مشهوری مانند آسپرین توسط این شرکت تولید شده است. هروئین هم تولید شرکت بایر است.

شرکت بایر در زمان نازی‌ها گاز Zyklon B را تولید می‌کرد. گازی که میلیون‌ها نفر را در بازداشتگاه‌ها کشت.

این گاز توسط فریتز هاربر برای کشتن حشرات تولید شده بود. فریتز هاربر که خود یک یهودی بود برای در امان ماندن از تعقیب نازی‌ها، یهودی بودن خود را انکار کرد ولی با این وجود از آنجا که مادرش یهودی بود، طبق مقرران نازی‌ها هنوز یک فرد یهودی محسوب می‌شد. هابر در حین فرار از آلمان در نتیجه حمله قلبی درگذشت. همسر فریتز هاربر نیز بعد از اینکه از کاربرد این گاز مطلع شد، با شلیک گلوله خودکشی کرد.

---

زیمنس: زیمنس شرکت بزرگی است که محصولاتی متفاوتی از مدارهای الکتریکی تا توربین‌های بادی و ترن‌های سریع‌السپیر می‌سازد. این شرکت نیم میلیون کارمند در سراسر جهان دارد. این شرکت در قرن نوزدهم توسط وارنر فون زیمنس تأسیس شد.

با مرگ وارن، زیمنس توسط پسر او -کارل- و سپس توسط نوه وارنز یعنی هرمان اداره شد. در زمان هیتلر، انبوهی از وسایل و ملزومات که به صورت مستقیم و غیرمستقیم در جنگ کاربرد داشت، تولید می‌کرد. کارخانه‌های زیمنس که در نزدیکی آشویتس و پوخنوالد ساخته شده بود، از نیروی کار هزاران اسیر بهره می‌برد.

گرچه زیمنس تنها کارخانه‌ای نبود که در زمان هیتلر فعال بود ولی محصولات با اهمیتی از زیرساخت‌های راه‌آهن تا وسایل ارتباطی و تولید نیرو، از ساخته‌های این شرکت بود. اگر هیتلر را مغز جنگ لقب بدهیم، زیمنس را می توانیم به دست راست او ملقب کنیم.

در سال‌های دهه 40 دیدن اینکه اسیری صبح‌هنگام در کارخانه‌های زیمنس مدارهای الکتریکی تولید کند و عصر در اتاق‌های گازی که توسط همین شرکت تولید شده بود، اعدام شود، غیر معمول نبود. چهار پنجم کارخانه‌های زیمنس در زمان جنگ توسط متفقین نابود شد. این شرکت وادار شده است که غراماتی به بازماندگان جنگ بپردازد.

تصاويري از مراحل ساخت موتور كشتي

The Most Powerful Diesel Engine in the World!


The Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine is the most powerful and most efficient prime-mover in the world today. The Aioi Works of Japan's Diesel United, Ltd built the first engines and is where some of these pictures were taken. It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them. The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.

Some facts on the 14 cylinder version:

Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)

Length: 89 feet

Height: 44 feet

Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm

Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm

Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption) . Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion. For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range. Even at its most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour. A cross section of the RTA96C:

The internals of this engine are a bit different than most automotive engines. The top of the connecting rod is not attached directly to the piston. The top of the connecting rod attaches to a "crosshead" which rides in guide channels. A long piston rod then connects the crosshead to the piston. I assume this is done so the the sideways forces produced by the connecting rod are absorbed by the crosshead and not by the piston. Those sideways forces are what makes the cylinders in an auto engine get oval-shaped over time. Installing the "thin-shell" bearings. Crank & rod journals are 38" in diameter and 16" wide:

The crank sitting in the block (also known as a "gondola-style" bedplate). This is a 10 cylinder version.
Note the steps by each crank throw that lead down into the crankcase:

A piston & piston rod assembly. The piston is at the top. The large square plate at the bottom is where the whole assembly attaches to the crosshead:

Some pistons

And some piston rods:

The "spikes" on the piston rods are hollow tubes that go into the holes you can see on the bottom of the pistons (left picture) and inject oil into the inside of the piston which keeps the top of the piston from overheating. Some high-performance auto engines have a similar feature where an oil squirter nozzle squirts oil onto the bottom of the piston. The cylinder deck (10 cylinder version). Cylinder liners are die-cast ductile cast iron. Look at the size of those head studs!:

The first completed 12 cylinder engine:

باز هم شاهکاری دیگر از استاد کارتهای بازی

بزرگترین ساختمان ساخته شده از کارتهای بازی تاکنون

بریان برگ ۳۳ ساله بزرگترین اسمانخراش ساخته شده از کارت های بازی را ساخت و با این ساختمان ۸ متری ( ۲۵ فوتی و ۹ اینچی ) رکورد کارهای قبلی خودش را شکست .

مدلهایی از کلیساها ، اسمانخراش ها و استادیوم ها از کارهای قبلی او هستند . این فرد امریکایی که کارتها را بدون هیچ گونه چسبی یا وسیله ای روی هم سوار می کند ،هنرش در شناخت خوبی است که از مرکز ثقل دارد . او از کارتهایی با وزنهای مختلف و نیز یک توری بخصوص استفاده می کند .

او در این شاهکار که ساختش ۳ هفته به طول کشید از ۱۸۰۰ بسته کارت استفاده کرده است .

بریان که ساختن خانه های کارتی را سرگرمی خوبی برای خودش می داند این کار را از ۸ سالگی شروع کرده و در سن ۱۷ سالگی موفق شده رکورد گینس را در ساخت خانه های کارتی با ساختمانی۴.۵ متری بشکند .

او یقین دارد که روزی ساختمانهایی بلندتر از ۳۰ متر خواهد ساخت.

خودروهای برتر سال ۲۰۰۷

ارایه طرحهای نوین و ابتکاری در صنعت خودرو یکی از نقاط عطف فناوریهای نوین در سال 2007 بوده و دانشمندان این عرصه کارنامه متنوعی در سال 2007 از خود بر جای گذاشتند.


شرکت خودروسازی نیسان ژاپن در سال 2007 از ارایه فناوری نوینی تحت عنوان نمایشگر راندمان لحظه به لحظه مصرف سوخت خبر داد.
این فناوری نوین به راننده این امکان را می دهد تا به صورت لحظه به لحظه راندمان مصرف سوخت خودرو و میانگین مصرف را زیر نظر داشته باشد. با استفاده از این نمایشگر راننده می تواند افزایش مصرف سوخت را به راحتی متوجه شود.

در این سال همچنین گروهی از محققان آمریکایی روش جدیدی را ارائه کردند که سلولز را با دیگر مواد ارگانیکی تجدیدپذیر زیستی مستقیما به هیدروژن تبدیل می کند و می تواند ظرف 10 سال آینده انرژی پاک را دراختیار خودروها قرار دهد.
در این روش جدید بعضی از باکتریها با اسید استیک وارد یک پیل الکتریکی میکروبی می شوند. اسید استیک می تواند به عنوان پیش ماده تولید شده در توقف گلوکز و سلولز به کار می رود.

در این سال محققان دانشگاه MIT نیز خودروی برقی تاشویی ساختند که ضمن حفظ محیط زیست مطابق با سیستم های حمل و نقل شهری است.
استراتژی این گروه تحقیقاتی به صفر رساندن آلایندگی خودروهای برقی و گسترش سیستمهای حمل و نقل درون شهری بوده است.
در قلب این سیستمهای حرکتی چرخ روباتیک تمام جهته وجود دارد که موتور الکتریکی را پوشش داده و مانوردهی خودرو را نیز بالا می برد.


همچنین در سال 2007 گروهی از دانشمندان سوئدی برای ساخت موتورهای کوچک الکتریکی ترکیب جدیدی از پلاستیک و آهن را ساختند که با هزینه کم بازده ای در حدود دو برابر را ایجاد می کنند. اما دانشمندان این عرصه از دانش به سالمندان نیز توجه ویژه ای داشتند.
در سال 2007 دانشمندان خودروهای هوشمند ویژه ای برای افراد مسن ساختند تا با ایمنی بیشتری رانندگی کنند. این خودروها قادر خواهند بود تا فعالیت مغزی و احساسی را نظارت کرده تا ایمنی رانندگان مسن را به هنگام رانندگی بالا ببرند.
در این سال و همچون سالهای گذشته بزرگترین نمایشگاه خودرویی جهان در آلمان برگزار شد.

نمایشگاه خودروی فرانکفورت که از 13 تا 23 سپتامبر فعال بود از خودروسازان معتبری از سراسر جهان پذیرایی کرد که عمدتا تازه های خود دردنیای پرشتاب فناوری ساخت خودروهای جدید را برای اولین بار ارایه می کنند.

Toyota FT-HS Concept

Toyota FT-HS Concept

عكس :آخرين تكنولوژي نيسان

نسل جديد نيسان

The Life Aquatic Nissan’s NV200 Concept Out Ahead of Tokyo

The NV200 concept is Nissan’s imaginative take on the seemingly evergreen ‘functional box’ design brief as a means to riff on the next generation of light commercial vehicle.

Ready to hit Tokyo with its tasty mix of utility and high-end styling, the NV200’s instant wow item is the storage area that conspicuously slides from the rear of the van. In the show car iteration, the storage area is filled with the tools of the trade for an ocean photographer (natch), replete with flipper cubbies and an editing desk.

The sliding rear compartment is designed to be customizable, housing a pod that can be changed as the needs of the owner shift. Mix and match trays and boxes can be arranged to suit any number of profession specific equipment.

Calling the exterior styling “substantial” and “rugged-looking” Nissan may be overlooking the sense of whimsy evoked by their forward looking van. Lego brick wheels and a floral theme (similar to styling on Citroen’s C-Cactus) add visual interest, Nissan has created a rather elegant without seeming especially substantial to us. Inside the NV, space, using the flashy green tones sparingly in concert with a rich wooden floor, and nicely simple seating.

Better than the light commercial vans of today perhaps, but how far can the interchangeable “pod” concept be taken? Weigh in with ‘comments’.